New Holland Agriculture
web_banner8
web_banner11
web_banner2
web_banner4
web_banner5
web_banner6
web_banner7
web_banner9
web_banner10

eAgrotec.cz úvodní stránka

VIDEO: NOVÁ T5.120 JE FAJN TRAKTOR, KTORÝ BEZ PROBLÉMOV ZVLÁDNE I NAJVAČŠIE PREVÝŠENIE V ČR.

Chceli sme ukázať, že nový traktor T5.120 má živší motor s vyšším krúitiacim momentom, než jeho predchodca T5.115, a tak sme sa rozhodli obidva traktory vystaviť priamemu súboju. Využili sme k tomu najväčšie možné prevýšenie v celej Českej republike, ktoré je možné absolvovať dopravným prostriedkom a odskúšali sme si tak schopnosti novej i starej T5ky priamo v náročnom teréne.

Najväčšie možné prevýšenie ponúka CHKO Jeseníky, konkrétne deväťkilometrová cesta z odpočívadla Hvězda až na Praděd. Nevyľakalo nás ani 648 metrov prevýšenia, ktoré nás po ceste čakalo. Neváhali sme a zaistili sme pre našu techniku povolenie pre výjazd až navrch k vysielaču.

Veľmi obľúbený rad traktorov stredného výkonu pod označením T5 prešla pred nedávnom zásadným prepracovaním a zrodil sa nový traktor - T5.120. Traktor disponuje novým motorom s najprísnejšou emisnou normou Tier4B s výkonom 117 koní. Pre splnenie emisnej normy využívajú traktory  New Holland Agriculture s výkonom zhruba do 120 koní štvorvalcové motory so zníženým objemom na 3,4 litra s štvorventilovou technológiou vstrekovania, EGR ventilom a teraz po novom malým SCR katalyzátorom. Toto riešenie je vhodné pre menšie stroje preto, že má všeobecne nižšie nároky na zástavbový priestor, čo je u kompaktných traktorov dôležitý parameter.

Ako taký štvorválcový motor o objeme 3,4 litra s emisnou normou Tier4B funguje? Do motora je pomocou EGR ventilu prisávané znížené množstvo recyklovaných plynov, maximálne do 10 % oproti 15 – 25 % bežných u modelov konkurencie. To spolu so zníženým obsahom motoru zásadne znižuje nároky na chladenie recyklovaných plynovb a tým i na spotrebu paliva. Pretože motor prisáva len obmedzené množstvo spalín, znižuje sa len čiastečne teplota horenia a nevzniká tak veľké množstvo sadzí. Preto do systému nie je potrebné zaraďovať filter pevných častíc, ktorý „motor dusí“ a vyžaduje regeneráciu, komplikuje prevádzku traktora a zvyšuje prevádzkové náklady stroja. Vzniknuté nadlimitné množstvo NOx je potom dočistené v menšej a zjednodušenej „light“ verzii SCR. O prísun vzduchu do motora sa stará elektronicky riadené turbo s variabilnou geometriou lopatiek. Palivo je do motora po novom vstrekované pomocou štyroch ventilov. To je jednoduchý popis technológie. Uživateľom strojov táto technológia prináša v priemere o 6 % vyšší krútiaci moment pri rovnakom výkone (a teda nižšie otáčky motora), o 5 % vyššie prevýšenie krútiaceho momentu (nemusíte toľko radiť) a hlavne je motor vďaka zníženému percentu recyklovaných plynov poznatelne živší a stroj sa rýchlejšie vracia do požadovanej pracovnej rýchlosti (zvládne tak za deň viacej práce). Motor umožňuje dosahovať rýchlosť až 40 km/h a túto hranicu sme i v našom teste niekoľkrát prekonali.

Už od štartu mala nová T5.120 navrch a nedala svojej predchodkyni s rovnakým výkonom T5.115 šancu. Zo štartu traktory vyrazily súčasne, avšak hneď v prvej zátačke bolo zretelne poznať, že nová verzia traktora má živší motor, ktorý ide lepšie za plynom. Postupne sa medzera medzi novou T5 a starším traktorom viac a viac zväčšovala a zaslúžené prvenstvo dosiahla nová T5.120 štýlom śtart – cieľ.

O vynikajúcej živosti traktora svedčí i to, že naše sprievodné vozidlo ŠKODA Octavia combi 1.6 s výkonom 77 kW, v ktorom som cestovala ja, dostával ako sa hovorí „na frak“. V okamžiku, keď sa na trati vyskytlo neočakávané strmé stúpanie, Octávia nestíhala ani s plynom na podlahe a T5.120 nás vždy prudko dobiehala. Neraz som sa bála, že predné závažie traktora skončí v našom otvorenom kufre a kolegovi na kolenách, pretože vodič traktora s pretekárskou iskrou v oku by nohu z plynu určite dolu nedal. Na tejto akcii totiž kolega prevzal úlohu kameramana a vďaka jeho odhodlanosti máme k dispozícii vynikajúce zábery priamo z akcie, na ktorý sa budete môcť pozrieť na našom webu.

Do cieľa dorazila nová T5.120 o 38 sekúnd skôr ako T5.115. Priemerne išla rýchlosťou 22,4 km/hod a maximálne dosahovala rýchlosť 43,9 km/hod. Podľa "sport trackeru" zdolala celkom 9,1 km a 639 m prevýšenie. To všetko v čase 24 minút a 20 sekúnd.  Pozrite si autentické zábery z výjazdu na Praděd!   

Bc. Lucie Pokorná, AGROTEC a.s., 14. 11. 2016

Užitečné odkazy Přihlásit k newsletteru Foto a video galerie Diskusní fórum

cs sk